યુરોપિયન ન્યૂ બેટરી ડાયરેક્ટિવ: ટકાઉ ભવિષ્ય તરફનું એક નક્કર પગલું

- LMT બેટરી, 2kWh કરતાં વધુની ક્ષમતા ધરાવતી ઔદ્યોગિક બેટરી અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનની બેટરીઓ માટે ડિજિટલ બેટરી પાસપોર્ટ;

- SME સિવાય તમામ આર્થિક ઓપરેટરો પર ખંત આચરે છે;

- સખત કચરો સંગ્રહ લક્ષ્યો: પોર્ટેબલ બેટરી માટે - 2023 સુધીમાં 45%, 2027 સુધીમાં 63%, 2030 સુધીમાં 73%;LMT બેટરી માટે - 2028 સુધીમાં 51%, 2031 સુધીમાં 20% 61%;

- બેટરીના કચરામાંથી રિસાયકલ કરેલી સામગ્રીનું ન્યૂનતમ સ્તર: લિથિયમ - 2027 સુધીમાં 50%, 2031 સુધીમાં 80%;કોબાલ્ટ, કોપર, સીસું અને નિકલ - 2027 સુધીમાં 90%, 2031 સુધીમાં 95%;

- ઉત્પાદન અને ઉપભોજ્ય કચરામાંથી પુનઃપ્રાપ્ત નવી બેટરી માટે ન્યૂનતમ સામગ્રી: નિયમન અમલમાં આવ્યાના આઠ વર્ષ પછી - 16% કોબાલ્ટ, 85% લીડ, 6% લિથિયમ, 6% નિકલ;બળમાં જવાના 13 વર્ષ: 26% કોબાલ્ટ, 85% લીડ, 12% લિથિયમ, 15% નિકલ.

ઉપરોક્ત સમાવિષ્ટો અનુસાર, વિશ્વમાં મોખરે રહેલી ચીની કંપનીઓને આ નિયમનનું પાલન કરવામાં બહુ મુશ્કેલીઓ નથી.

તે ઉલ્લેખનીય છે કે "ગ્રાહકો દ્વારા સરળતાથી ડિસએસેમ્બલ અને બદલી શકાય તેવી પોર્ટેબલ બેટરી" નો સંભવતઃ અર્થ એ છે કે અગાઉની ઘરગથ્થુ ઊર્જા સંગ્રહ બેટરીને સરળતાથી ડિસએસેમ્બલ અને બદલી શકાય તે રીતે ડિઝાઇન કરી શકાય છે.તેવી જ રીતે, મોબાઇલ ફોનની બેટરીઓ પણ સરળતાથી ડિસએસેમ્બલ અને બદલી શકાય તેવી બની શકે છે.